"Maybach, das Dritte Reich und der Schah
von Persien"
Die aufregende Entstehungsgeschichte von neun
Maybach Vorkriegsautomobilen.
Erzählt nach verschwunden geglaubten
Originaldokumenten der Maybach-Motorenbau
G.m.b.H..
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Und in so manchem Kellerverlies schlummern auch heute noch historische Dokumente,
die die Geschichte wertvoller Preziosen auf vier Rädern erzählen.
Die Maybach-Motorenbau G.m.b.H. in Friedrichshafen baute bis 1941 Automobile,
die zu den begehrtesten Luxusfahrzeugen und -gütern dieser Zeit gehörten.
Bei der Räumung eines Haushalts wurden vor einiger Zeit neun Original-Auftragsmappen
dieses Unternehmens aus den 1930er Jahren entdeckt, die sich nicht nur als
historisch überaus wertvoll, sondern auch als extrem spannend erwiesen.
Waren unter den künftigen Besitzern der darin dokumentierten Maybach SW 35 und SW 38 Modelle,
die zwischen 1935 und 1939 gebaut wurden, doch auch sehr illustre Herrschaften:
Der Reichsführer SS Heinrich Himmler fuhr genauso ein Luxuscabriolet dieser Marke
wie der damals ranghöchste Wehrmachtssoldat, General Wilhelm Keitel.
Für einen offenen SW 35 hatte sich 1935 der Vater des deutschen Formel 1 Rennfahrers
Wolfgang Graf Berghe von Trips entschieden. Nach dem Zweiten Weltkrieg spielte der Junior
eine wichtige Rolle in der Historie dieses Fahrzeugs, bevor er tragischerweise beim
Grand Prix von Italien in Monza, auf dem Weg zum WM-Titel 1961, tödlich verunglückte.
Ein weiteres Kapitel handelt von einer SW 38 Pullman-Limousine, die an Mohammad-Reza Pahlavi,
den späteren Schah von Persien, ging.
In seinem exklusiven Bildband "Maybach, das Dritte Reich und der Schah von Persien"
erzählt der deutsche Motorjournalist Hans-Jürgen Tücherer auf 540 Seiten von den vielen
faszinierenden Ereignissen rund um diese neun Automobile und portraitiert ausführlich
Vater Wilhelm und Sohn Karl Maybach sowie die Maybach SW Baureihe.
Illustriert mit mehr als 380 Dokumenten und Fotografien schildern die Kapitel, mit welchen,
zum Teil heutzutage fast unvorstellbaren Widerständen, die beteiligten Parteien bei der Fertigung
und dem Kauf oder Verkauf eines automobilen Statussymbols der Marke Maybach zu kämpfen hatten.
Materialengpässe gehörten genauso zu dieser Epoche des schwäbischen Automobilherstellers
wie Machtspiele und ein dreister Fall von Korruption.
Die hochauflösenden Reproduktionen ausgesuchter Dokumente dieser Vorgänge dokumentieren,
mit welchen, zum Teil heutzutage fast unvorstellbaren Widerständen, die beteiligten Parteien
beim Bau eines fabrikneuen, automobilen Statussymbols der Marke Maybach zu kämpfen hatten.
Diese Akten dokumentieren nicht nur den umfangreichen Schriftverkehr zwischen Hersteller,
Kunden und Subunternehmern während des Baus dieser edlen Automobile.
Sie sind auch spannendes Sittenbild der Automobilbranche in einer Zeit,
die wir glücklicherweise lange hinter uns gelassen haben.
Die Akten der Maybach-Motorenbau G.m.b.H. dokumentieren nicht nur den umfangreichen Schriftverkehr
zwischen Hersteller, Kunden, Subunternehmern und staatlichen Institutionen während der Entstehung
dieser edlen Automobile. Sie sind auch spannendes Sittenbild der deutschen Automobilbranche im Dritten Reich.
Der sorgfältig recherchierte und ebenso spannende wie unterhaltsame Bildband ist auf
115 Gramm starkem Bilderdruckpapier gedruckt und besitzt eine aufwendige Fadenbindung mit Kapitalband.
Das Buch im Hochformat ist ca. 21,5 x 30,5 Zentimeter groß, rund 3,5 Zentimeter dick, und wiegt etwa zwei Kilogramm.
Diverse Leseproben und einige Reproduktionen von Originaldokumenten finden Sie,
wenn Sie links im Menü den Button "LESEPROBEN" anklicken.
Der exklusive Bildband "Maybach, das Dritte Reich und der Schah von Persien" ist nur online erhältlich.
Jedes Buch wird selbstverständlich sorgfältig verpackt, bevor es verschickt wird.
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Der Autor und das gesamte ROXXITY PUBLICATIONS Team wünschen Ihnen viel Freude mit dieser spannenden Lektüre!
TECHNISCHE DATEN:
Bildband mit 540 Seiten und ca.
380 Fotografien sowie hochwertigen Reproduktionen von Originaldokumenten der
Maybach-Motorenbau G.m.b.H..
Hochformat, ca. 21,5 x 30,5 cm. Ca. 3,5 cm
dick.
Gedruckt auf 115 Gramm starkem Bilderdruckpapier.
Aufwendige
Fadenbindung mit Kapitalband.
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